东莞寮步宇通客车经销-宇通客车宇通客车经销32座34座36座

在遭遇政策切换所带来的断崖式下跌后，中国新能源客车市场在火热的8月依旧“凉凉”。传统客车市场受高铁、民航、私家车等冲击严重，同样处于低迷态势。从新出炉的2018年8月份数据也可看出，宇通客车经销32座34座36座，整个客车市场仍在低谷中徘徊，但部分企业的“红火”，为“寒冬”增添了一抹暖色。

整体：宇通、欧辉、海格位居行业前三

一汽客车环比同比增幅均高

在中国客车统计信息网重点关注的38家客车企业中，2018年8月份，5米以上客车销量为15857辆，同比增长58.08%，环比增长17.87%;2018年1—8月份，5米以上客车累计销量为121854辆，同比下降0.81%。

2018年8月份5米以上客车销量排行榜 (单位：辆)

具体到企业，5米以上客车市场，8月份，宇通、福田欧辉、海格分别位居第、第二、第三位。同比与环比增幅中，均是一汽客车高，同比增幅高达1534.48%，环比增幅高达213.91%。

前8月累计销量中，宇通和福田欧辉仍然分别位居第、第二位。累计同比增幅中，仍是一汽客车高，累计同比增幅高达460.46%。值得注意的是，8月份，以5米以上客车计，银隆没有进入行业前十，但前8月累计销量为3333辆，行业排名第9位。

新能源：宇通比亚迪并列一名

海格同比增幅高，中通环比增幅高

在中国客车统计信息网重点关注的31家涉及新能源客车产销的企业中，2018年8月份，6米以上新能源客车销量为4104辆，同比下降50.35%，环比下降12.01%;2018年1—8月份，6米以上新能源客车累计销量为41755辆，同比增长41.58%。

不冒烟、只排水的氢燃料电池车不再只出现在宣传片中，现实生活中，宇通的氢燃料公交车已经上路，与市民近距离接触。

8月中旬，首批宇通氢燃料电池公交车正式投入郑州市727路公交线路运行，也开启了宇通氢燃料电池公交车进入商业运行的新篇章。8月28日，记者来到727路始发站，搭乘宇通氢燃料公交车进行了实地体验。

?***技术备受赞誉

“宇通氢燃料电池车已经跑了半个多月了，性能非常稳定，比燃油车更平顺、噪声更小。”727路的一位司机师傅对记者表示，727路运营线路单程接近20公里，东莞寮步宇通客车经销，往返需要两个小时，路线涉及郊区与市区。“从早晨到晚上，每天一辆车得跑200公里。”

面对复杂的行驶路况，长时间、长距离的运营里程，宇通氢燃料客车表现出了宇通制造一贯的高水准。据介绍，截至今年7月份，宇通氢燃料电池客车可靠性验证里程累计突破9万公里，有效验证了燃料电池系统、氢系统、DC/DC电压转换器以及整车集成控制的可靠性。

宇通氢燃料电池车有如此优异的表现，得益于宇通一贯的高标准、严要求。从设计之初，宇通就力求，在研发、生产、验证等过程精益求精。据宇通公交新能源产品部燃料电池开发工程师王海涛介绍，宇通已经在燃料客车领域深耕多年，于2009年开发了一代增程式燃料电池客车，在2014年通过了国内燃料电池商用车资质认证，并于2015年取得了国内燃料电池客车公告。

宇通不仅陆续完成氢燃料电池客车的研发、生产、试制、试验，还取得了车载氢系统安装资质，加氢站也经过了行政许可审批。

?加氢10分钟 续驶500公里

“该车可根据整车功率需求确定当前的工作模式。起步及低速工况时，纯电动模式行驶;匀速工况时，燃料电池提供整车需求功率。”王海涛表示，宇通氢燃料电池客车采用燃料电池-动力电池的电电混合动力系统，燃料电池提供整车平均功率，动力电池提供整车峰值功率。

2012年，郑州市被确定为首批15个公交都市工程创建城市之一，创建期限为5年(2013—2017)。近5年来，河南市全力推进“公交都市”建设工程，成绩如何?昨日，市十四届人大会第三十二次会议，对郑州市“公交都市”建设情况进行了工作评议。

报告显示，截至2016年底，我市公共交通机动化出行分担率已达到59.05%。与创建初期相比，公共汽电车路网比率提高了12%，绿色公共交通车辆比率提高了40%，公交优先通行交叉口比率提高了13%，快速公交成网率提高了21%，城乡客运线路公交化运营比率提高了19%，一卡通使用率提高了34%，“公交都市”城市确定的各项创建指标均有明显提升。

截至2017年7月底，宇通客车经销19座22座23座，20项考核指标中，已完成17项，尚未达到指标值3项。根据目前郑州市公交道、公交场站等建设进度，预计到2017年底将基本完成创建任务。

评议组认为，近年来，郑州大力推进“公交都市”建设，交通拥堵有所缓解，城市交通路网进一步完善。每万人拥有公交车18.6台，远高出国家规定的12台标准，新能源车辆占比达到96%，在处于地位，宇通客车经销50座52座54座，公交票价在属于低水平。但“公交都市”考核指标还有几项没完成，同***城市相比，公交出行分担率还不够高。建议进一步宣传公交优先的理念，加快路网和场站建设，提高路网密度，努力提高公交出行分担率。